華盛頓2012年6月13日電 /美通社亞洲/ -- Diesel Technology Forum（柴油技術(shù)論壇）執(zhí)行董事艾倫-沙菲爾 (Allen Schaeffer) 今天針對世界衛(wèi)生組織 (World Health Organization) 國際癌癥研究署（International Agency on Research for Cancer，簡稱 IARC）的柴油機尾氣分類行動發(fā)表了以下聲明：
（圖標(biāo)：http://photos.prnewswire.com/prnh/20120201/MM46474LOGO）
“我們歡迎并且支持與柴油燃料和排放相關(guān)的科學(xué)討論。Health Effects Institute（美國健康影響研究所，簡稱 HEI）對獨立的同行評審、多方利益相關(guān)研究 Advanced Collaborative Emissions Study (先進的合作排放研究，簡稱ACES) 進行投資，強調(diào)了行業(yè)承諾。這一具有里程碑意義的研究由美國環(huán)保局 (U.S. Environmental Protection Agency)、美國加州空氣資源委員會 (California Air Resources Board)、業(yè)界和 HEI 發(fā)起，提出‘讓柴油機尾氣排放幾乎沒有生物影響’。”
“大氣污染是影響健康的重要問題，柴油機行業(yè)非常重視清潔空氣問題。柴油發(fā)動機和設(shè)備制造商、煉油廠和排放控制廠商已經(jīng)投資數(shù)十億美元對繼續(xù)努力發(fā)展減少排放的技術(shù)進行研究，以滿足全球所有國家日益多樣化和緊迫的清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)。”
“新技術(shù)柴油發(fā)動機采用超低硫柴油燃料、先進的發(fā)動機和控制排放系統(tǒng)，其氧化氮、碳氫化物和顆粒物的排放幾乎為零。在美國，美國環(huán)保局表示柴油機排放到大氣中的顆粒物不超過空氣中所有顆粒物總量的6%。”
“在美國，重型柴油卡車和公共汽車的排放物中，臭氧元兇之一氧化氮排放量減少了99%，顆粒物排放減少了98%。”
“取得這一成果的關(guān)鍵就是采用超低硫柴油燃料，這種燃料將硫排放減少了97%，從 500 PM 降到 15 PM，這使得一些先進的減排工具得以使用。”
“由于超過90%的全球貿(mào)易都由柴油機提供動力，這些進展能在全球?qū)崿F(xiàn)廣泛的國際環(huán)境和公眾健康利益。”
最近幾項科學(xué)和學(xué)術(shù)研究已經(jīng)強調(diào)了清潔柴油技術(shù)的重大發(fā)展：
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