上海2021年6月30日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power（君迪）近日正式發(fā)布2021中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）。研究顯示，2021年，主流車品牌銷售服務(wù)滿意度自2000年來首次趕超豪華車，豪華車品牌在消費者購車體驗上逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢。
今年是J.D. Power連續(xù)第22年發(fā)布中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）。該研究重點評測了擁車期為2至6個月的新車車主對購車體驗的整體滿意度。銷售服務(wù)滿意度由購車客戶滿意度和戰(zhàn)敗客戶滿意度共同構(gòu)成，戰(zhàn)敗客戶意指認(rèn)真考慮了某品牌卻最終購買了其他品牌的消費者。
研究顯示，2021年主流車品牌銷售服務(wù)滿意度為733分（滿分1,000分），以1分的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先豪華車品牌（732分），一改過去21年來落后于豪華車的局面。主流車和豪華車在到店接待和店內(nèi)看車環(huán)節(jié)的滿意度表現(xiàn)不相上下。豪華車品牌的在線體驗相對更好，而主流車品牌在入店前溝通和試乘試駕兩方面的優(yōu)勢更明顯。
研究也發(fā)現(xiàn)，在購車之前就確定想要購買的品牌和車型的消費者比例從2020年的68%增加到2021年的75%，消費者光顧經(jīng)銷店的次數(shù)則從2020年的2.46次減少到今年的2.33次。
J.D. Power中國區(qū)數(shù)字化零售事業(yè)部總經(jīng)理謝娟表示：“隨著消費者購車決策前移，決策鏈路變短，線上零售體驗在消費者決策過程中的重要性日益突出，從這個角度來說，豪華車和主流車已經(jīng)處在同一個賽道上。在目前銷售服務(wù)滿意度已經(jīng)十分接近的情況下，如何借助數(shù)字化營銷、私域流量資源以及訂閱式服務(wù)等創(chuàng)新手段，以全生命周期的視角管理用戶體驗，讓消費者‘愉悅且快速地把車領(lǐng)走’，將成為品牌提升銷售能力的新契機。”
以下是該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
2021中國銷售服務(wù)滿意度（SSI）排名
林肯以747分首次摘得豪華車市場銷售服務(wù)滿意度冠軍。奧迪（736分）和保時捷（735分）分別排名第二和第三。別克和廣汽本田以744分并列主流車市場銷售服務(wù)滿意度第一名。廣汽豐田（743分）排名第三。
為推動中國自主品牌發(fā)展和進步，2021年，J.D. Power首次從主流車銷售服務(wù)滿意度排名中細分出中國自主品牌排名單獨呈現(xiàn)。其中，一汽紅旗（738分）是排名最高的中國自主品牌和自主高端品牌[①]。奇瑞（732分）和長安汽車（730分）分別排名第二和第三。
J.D. Power 2021中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）評估的是購車2至6個月的車主新車購買體驗的總體滿意度。銷售服務(wù)滿意度指數(shù)由購車客戶指數(shù)和戰(zhàn)敗客戶指數(shù)構(gòu)成。其中購車客戶指數(shù)包含在線體驗（18%）、入店前溝通（10%）、到店接待（15%）、店內(nèi)看車（13%）、試乘試駕（8%）、交易過程（16%）和交車過程（20%）七個因子；戰(zhàn)敗客戶指數(shù)包含在線體驗（31%）、入店前溝通（30%）、到店接待（17%）、店內(nèi)看車（11%）、試乘試駕（6%）和議價經(jīng)歷（6%）六個因子。銷售服務(wù)滿意度的計算采用1,000分制。
2021年研究是基于2020年5月至2021年2月期間購買新車的25,412名車主的反饋。數(shù)據(jù)采集工作于2020年11月至2021年4月間在70個中國主要城市進行。研究共覆蓋55個購車品牌和67個戰(zhàn)敗品牌，其中49個品牌在購車客戶和戰(zhàn)敗客戶部分均達到足量樣本。
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[①] 自主高端品牌為50%以上銷量由旗下高端車型貢獻的自主品牌；自主高端車型為廠商建議零售均價超過15萬人民幣的車型。
2021中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）豪華車細分市場排名
2021中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）主流車細分市場排名
2021中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）自主品牌細分市場排名
