上海2020年9月17日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日發(fā)布2020中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究SM（NEVXI）。研究顯示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展步入快車(chē)道，新能源汽車(chē)品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國(guó)際品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量有待提高。
今年是J.D. Power 發(fā)布中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究（NEVXI）的第二年，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車(chē)新車(chē)車(chē)主在2至6個(gè)月的擁車(chē)期內(nèi)遇到的質(zhì)量問(wèn)題。新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，問(wèn)題數(shù)越低，質(zhì)量越好。
研究顯示，2020年，新能源汽車(chē)車(chē)主平均抱怨的質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為138個(gè)PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)（147個(gè)PP100）遠(yuǎn)高于國(guó)際品牌（112個(gè)PP100）和自主新勢(shì)力品牌（126個(gè)PP100）。
J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸回歸到產(chǎn)品實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際品牌和自主新勢(shì)力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也更受資本市場(chǎng)青睞。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)若要獲得長(zhǎng)久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。我們相信，假以時(shí)日，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)定能迎頭趕上?！?nbsp;
研究還顯示，國(guó)際品牌新能源汽車(chē)在車(chē)身外觀、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅、動(dòng)力總成和車(chē)身內(nèi)裝等方面均優(yōu)于自主新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)，而自主新勢(shì)力品牌在駕駛體驗(yàn)、空調(diào)和電池/充電等方面表現(xiàn)勝過(guò)傳統(tǒng)自主品牌和國(guó)際品牌。
J.D. Power中國(guó)區(qū)新能源汽車(chē)服務(wù)解決方案副總裁任洪艷表示：“國(guó)內(nèi)外新勢(shì)力品牌在外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)交互和技術(shù)創(chuàng)新方面更加突出，合資品牌在傳統(tǒng)制作工藝和生產(chǎn)能力上更勝一籌。新能源汽車(chē)車(chē)主不僅希望車(chē)輛具有科技感和數(shù)字化屬性，同樣也對(duì)車(chē)輛本身的工藝和質(zhì)量有一定的要求和期待。廠(chǎng)商需要明確自身優(yōu)勢(shì)和不足，補(bǔ)足短板，打磨出質(zhì)量和科技感俱佳的產(chǎn)品?！?nbsp;
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
排名最高的品牌和車(chē)型
品牌層面，上汽大眾（105 個(gè) PP100）獲得插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量第一名，寶馬（108個(gè)PP100）位列插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第二位。蔚來(lái)（109 個(gè) PP100）獲得純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量第一名，特斯拉（113個(gè)PP100）和歐拉（129個(gè)PP100）位列純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第二和第三位。
車(chē)型層面，歐拉R1榮獲小型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一；榮威Ei5榮獲緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一；蔚來(lái)ES6摘得中型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一；大眾帕薩特 PHEV 摘得主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一；豪華插電混動(dòng)和大型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。
2020年中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究（NEVXI）共包含10大問(wèn)題類(lèi)別（配置/操控系統(tǒng)/儀表板、車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅、駕駛體驗(yàn)、駕駛輔助、動(dòng)力總成、電池/充電和空調(diào)）的236個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。
2020年中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究（NEVXI）基于2019年5月至2020年5月之間購(gòu)車(chē)的3,267位車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋20個(gè)品牌的40款車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年5月至2020年7月間在28個(gè)中國(guó)主要省份進(jìn)行。
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注：后附三張圖表
