德國(guó)阿爾道夫2010年2月2日電 /美通社亞洲/ -- 美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前宣布將開(kāi)發(fā)其新一代安全氣囊控制單元。該單元的設(shè)計(jì)旨在提供較大限度的靈活性，從而可以將一系列保護(hù)乘員安全的預(yù)碰撞功能以及用于穩(wěn)定性控制的慣性傳感器集成。TRW 已經(jīng)證實(shí)公司將攜手兩家大型車(chē)企生產(chǎn)該產(chǎn)品，于2012年投產(chǎn)。

主管電子工程技術(shù)的副總裁 Martin Thoone 表示：“TRW 在安全氣囊控制單元領(lǐng)域繼續(xù)保有全球領(lǐng)先的地位。在為北美制造車(chē)輛提供該產(chǎn)品的供應(yīng)商中，TRW 排名第一。我們向全球客戶(hù)交付的該產(chǎn)品已經(jīng)超過(guò)1.5億套。”

“我們非常自豪地宣布，公司從歐洲和亞洲大型車(chē)企贏(yíng)得這兩大合同。在其中一項(xiàng)合約的有效期內(nèi)，我們的技術(shù)將應(yīng)用于十幾條不同的汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，裝配車(chē)輛的數(shù)量約為700萬(wàn)。該重大合約的簽訂進(jìn)一步顯示了我們?cè)诎踩珰饽铱刂茊卧I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力。”

傳統(tǒng)上，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) (ESC) 與獨(dú)立的慣性傳感組件（慣性測(cè)量單元 IMU）一起配置于車(chē)輛。為提高性?xún)r(jià)比，在保證電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能的同時(shí)，TRW 的安全氣囊控制單元提供了一個(gè)行之有效的方法來(lái)減少車(chē)輛內(nèi)模塊的數(shù)量。此外，通過(guò)慣性傳感數(shù)據(jù)的運(yùn)用，對(duì)側(cè)撞和翻滾的偵測(cè)功能得到增強(qiáng)。

Thoone 先生進(jìn)一步指出：“傳感器集成是 TRW 公司戰(zhàn)略的核心部分之一。我們正不斷努力，開(kāi)發(fā)更加智能的產(chǎn)品，從而有助于降低產(chǎn)品復(fù)雜性、減小安裝難度、減低重量、減少包裝并最終為客戶(hù)節(jié)約成本。在主動(dòng)與被動(dòng)安全領(lǐng)域，TRW 擁有業(yè)內(nèi)最豐富的產(chǎn)品組合，完全有能力較大限度地挖掘所有集成潛力。”

將慣性傳感器集成后融入安全氣囊控制單元具有許多優(yōu)點(diǎn)。首先，此舉將傳感器置于靠近車(chē)輛重心的地方，而車(chē)輛重心處實(shí)為安放車(chē)輛碰撞傳感器和慣性傳感器的較佳位置。其次，將慣性傳感器和碰撞傳感器融入一個(gè)模塊當(dāng)中，可以為增加偵測(cè)覆蓋范圍提供替代性方案，讓?xiě)T性傳感器能提高偵測(cè)側(cè)撞和翻滾危險(xiǎn)的功能，還提升了把單個(gè)傳感器融入集成式多傳感器組件當(dāng)中的潛力。最后，獨(dú)立慣性傳感模塊所需的許多部件可以被省去，而且并不會(huì)影響電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)或性能 -- 這會(huì)為車(chē)企大大節(jié)約成本。

安全氣囊控制單元還能融合 TRW 主動(dòng)控制卷收器技術(shù)，如此可以在一個(gè)模塊當(dāng)中容納多種保護(hù)乘員安全的預(yù)碰撞功能，提供強(qiáng)大的靈活性和關(guān)鍵安全功能的集成。此外，安全氣囊控制單元也支持行人安全保護(hù)偵測(cè)與驅(qū)動(dòng)、翻滾危險(xiǎn)探測(cè)、懸架橫向穩(wěn)定桿的驅(qū)動(dòng)、乘員安全探測(cè)等功能。

Thoone 先生總結(jié)道：“各國(guó)政府正在立法，規(guī)定車(chē)輛必須安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；同時(shí)汽車(chē)電子行業(yè)已獲得長(zhǎng)足發(fā)展。這為汽車(chē)電子產(chǎn)品的不斷集成提供了巨大機(jī)會(huì)。TRW 擁有聲譽(yù)良好的技術(shù)組合，我們充分相信，無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)，公司都能在汽車(chē)電子系統(tǒng)領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供必需的經(jīng)驗(yàn)和才智。”

TRW 簡(jiǎn)介

美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷(xiāo)售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國(guó)密歇根州的利沃尼亞，

在全球26個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司，擁有約64,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車(chē)后市場(chǎng)替換零件與服務(wù)。除非另有說(shuō)明，本新聞稿中提及的“美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車(chē)控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車(chē) (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com

前瞻性聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。 本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方10-K 報(bào)表）和截止于2009年4月3日、2009年7月3日以及2009年10月2日的財(cái)政季度的10-Q 報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)的長(zhǎng)期萎縮可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車(chē)制造商特別是美國(guó)底特律三大車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況可能對(duì)我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)不良影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車(chē)產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來(lái)自我方客戶(hù)不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶(hù)的依賴(lài)；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶(hù)就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開(kāi)支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶(hù)或供應(yīng)商的工廠(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。