上海2017年12月4日電 /美通社/ -- 隨著越來(lái)越多便捷出行方式的涌現(xiàn)，擁有私家車(chē)將不是消費(fèi)者的必然選擇。近日發(fā)布的J.D. Power（君迪）中國(guó)消費(fèi)者打車(chē)軟件使用情況調(diào)查顯示，若有其他更好選擇，19%受訪(fǎng)者表示“一定愿意”放棄擁有一輛車(chē)，另有51% 表示“可能愿意”放棄擁有車(chē)輛。

19%的中國(guó)消費(fèi)者 “一定愿意” 和51%的中國(guó)消費(fèi)者“可能愿意”放棄擁有車(chē)輛，數(shù)據(jù)來(lái)源：2017 J.D. Power 中國(guó)消費(fèi)者打車(chē)軟件使用情況調(diào)查

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，85%的消費(fèi)者對(duì)今天的出行方式比3年前更為滿(mǎn)意。方便快捷（82%）、App操作效率高（48%）和提前預(yù)約/減少等待時(shí)間（44%）是消費(fèi)者對(duì)滴滴出行之類(lèi)打車(chē)軟件最滿(mǎn)意的地方。但他們對(duì)打車(chē)軟件也有一些不滿(mǎn)意之處，例如個(gè)人信息的暴露（57%）、老年人和其他不使用打車(chē)軟件的人群打不到車(chē)（53%）、人身安全無(wú)保障（38%）、定價(jià)高（26%）和行業(yè)壟斷（26%）。

消費(fèi)者對(duì)打車(chē)軟件的三大不滿(mǎn)意之處分別是個(gè)人信息的暴露、特殊人群打車(chē)難和人身安全無(wú)保障，數(shù)據(jù)來(lái)源：2017 J.D. Power中國(guó)消費(fèi)者打車(chē)軟件使用情況調(diào)查

出行方式的多元化趨勢(shì)使得消費(fèi)者駕駛和乘坐私家車(chē)出行的意愿降低。只有約三成（32%）受訪(fǎng)者明確表示未來(lái)將繼續(xù)選擇乘坐/駕駛私家車(chē)出行。32%的消費(fèi)者傾向于選擇共享汽車(chē)、共享單車(chē)、公共交通等綠色出行方式，另有29%的消費(fèi)者傾向于使用打車(chē)軟件。

32%的受訪(fǎng)消費(fèi)者傾向于選擇共享汽車(chē)、共享單車(chē)、公共交通等綠色出行方式，數(shù)據(jù)來(lái)源：2017 J.D. Power 中國(guó)消費(fèi)者打車(chē)軟件使用情況調(diào)查

J.D. Power亞太區(qū)副總裁兼總經(jīng)理喬杰(Jacob George)表示：“打車(chē)軟件以及各種形式的共享出行方式，將從根本上改變消費(fèi)者的擁車(chē)模式 -- 消費(fèi)者只需車(chē)輛的使用權(quán)，而無(wú)需擁有權(quán)，這將對(duì)未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。是發(fā)展自己的租車(chē)業(yè)務(wù)？還是設(shè)計(jì)與生產(chǎn)適合共享出行平臺(tái)的車(chē)輛？抑或是自己做平臺(tái)……盡管共享出行可能會(huì)在一定程度上抑制新車(chē)銷(xiāo)售，但汽車(chē)廠(chǎng)商仍然有機(jī)會(huì)從中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇。”

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 盡管消費(fèi)者使用打車(chē)軟件的頻率較高，但他們對(duì)打車(chē)軟件的推薦意愿不高。只有35%的消費(fèi)者表示愿意向親友推薦，31%的消費(fèi)者表示不愿意向親友推薦，另有34%的消費(fèi)者推薦態(tài)度中立。消費(fèi)者對(duì)打車(chē)軟件推薦意愿不高的主要原因包括 “壟斷使打車(chē)費(fèi)越來(lái)越高” 、 “對(duì)安全保障方面存在擔(dān)憂(yōu)” 、 “服務(wù)質(zhì)量有待提高” 等。
• 中國(guó)消費(fèi)者希望打車(chē)軟件多關(guān)注弱勢(shì)群體。80%的中國(guó)消費(fèi)者期待打車(chē)軟件能適用于老人和學(xué)生等特殊人群，另有47%的消費(fèi)者希望打車(chē)軟件能提供機(jī)票和車(chē)票訂購(gòu)等打車(chē)服務(wù)之外的功能，甚至希望打車(chē)軟件開(kāi)發(fā)出適用于海外出行的功能（32%）。