博格華納行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)提供快速動(dòng)力響應(yīng)，增添駕駛樂趣

上海2009年3月8日電 /美通社亞洲/ -- 最近，全新的捷豹 AJ-V8GenⅢ5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了博格華納凸輪轉(zhuǎn)矩起動(dòng) (CTA(TM)) 凸輪相控系統(tǒng)技術(shù)。在北美車展上剛剛發(fā)布的2010款捷豹 XK/XKR 和 XF/XFR 裝配的就是該款發(fā)動(dòng)機(jī)。博格華納首創(chuàng)的技術(shù)不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性和駕駛體驗(yàn)。

(Photo: http://sxcmd.com.cn/sa/2009/03/06/200903061045.jpg )

“博格華納凸輪轉(zhuǎn)矩起動(dòng) (CTA(TM)) 技術(shù)優(yōu)化了凸輪正時(shí)系統(tǒng)，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率都高于以往，比傳統(tǒng)的液壓式凸輪正時(shí)系統(tǒng)響應(yīng)更快。”博格華納鏈條系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理 Alfred Weber 說(shuō)。“捷豹駕駛者一定會(huì)欣賞這款車的快速響應(yīng)，喜歡因排放降低和燃油效率提高帶來(lái)的益處。”

傳統(tǒng)的凸輪相位系統(tǒng)利用機(jī)油調(diào)節(jié)凸輪軸，博格華納凸輪轉(zhuǎn)矩起動(dòng) (CTA(TM)) 技術(shù)利用了凸輪軸扭轉(zhuǎn)的能量，跟液壓棘齒相似。博格華納凸輪轉(zhuǎn)矩起動(dòng) (CTA(TM)) 相位器反應(yīng)更快，可適應(yīng)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度范圍。博格華納凸輪轉(zhuǎn)矩起動(dòng) (CTA(TM)) 技術(shù)效率更勝一籌，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還有效降低了排放，增強(qiáng)了整車動(dòng)力。

博格華納擁有專利的凸輪轉(zhuǎn)矩起動(dòng) (CTA(TM)) 凸輪軸相位系統(tǒng)，曾入圍行業(yè)創(chuàng)新象征的2009年汽車新聞PACE獎(jiǎng)最后一輪評(píng)選。該技術(shù)應(yīng)用于升級(jí)版的福特 Duratec3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，而該發(fā)動(dòng)機(jī)配在09款福特 Escape 上，福特 Fusion 和水星 Milan 也采用了該項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。另外，博格華納正在全球范圍內(nèi)為五家客戶開發(fā)這一產(chǎn)品。

博格華納鏈條系統(tǒng)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，具有噪音低、持久耐用、精準(zhǔn)度高、性價(jià)比優(yōu)等特點(diǎn)。采用博格華納凸輪正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需油壓獨(dú)立工作，可以比傳統(tǒng)的凸輪相位系統(tǒng)提供更多的動(dòng)力，更佳的性能改善燃油經(jīng)濟(jì)性。HY-VO(R) 鏈條系統(tǒng)可用于前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效低噪音地傳遞動(dòng)力；與齒輪技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品相比，具有重量輕和性價(jià)比高的顯著優(yōu)勢(shì)。

博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)公司，在17個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有64家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍和曼。博格華納網(wǎng)址：http://www.borgwarner.com 。