-- “絲綢之路 -- 中歐鐵路大通道”

上海2014年4月1日電 /美通社/ -- 上海國際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)暨展示會(huì)(Intermodal China)繼2013年9月于中國上海成功舉辦之后，在多式聯(lián)運(yùn)、國際貿(mào)易與運(yùn)輸領(lǐng)域建立了較高的影響力。Intermodal China時(shí)刻關(guān)注貨主與物流商的真實(shí)需求，搭建行業(yè)交流的專業(yè)平臺(tái)。在一年一度的展會(huì)之外，Intermodal China根據(jù)貨主的物流需求反饋，定期組織線下交流會(huì)。3月28日下午，第一期聯(lián)運(yùn)下午茶 -- 鐵路專題在上海舉行，30位來自國內(nèi)外鐵路運(yùn)營商、國際貨代、大型貨主等國際聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的決策者匯集一堂，共同探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶下的亞歐物流新機(jī)遇。

Intermodal China聯(lián)運(yùn)下午茶

大型制造企業(yè)的物流經(jīng)理人都遇到了類似的問題：海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、空運(yùn)成本高，在傳統(tǒng)的海運(yùn)和空運(yùn)之外是否有新的解決方案，找到時(shí)間與成本的平衡點(diǎn)？在聯(lián)運(yùn)下午茶現(xiàn)場(chǎng)，貨主找到了答案。本次聯(lián)運(yùn)下午茶的共同主辦方 -- 跨歐亞 國際物流股份有限公司亞洲區(qū)總經(jīng)理董萬旭先生作了專業(yè)分析：“隨著渝新歐、鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、蘇蒙歐等亞歐班列的陸續(xù)啟運(yùn)，中國內(nèi)地尤其是西部地區(qū)直運(yùn)歐洲、中亞、俄羅斯的貨物量迅速增加。以渝新歐為例，從重慶到德國杜伊斯堡的運(yùn)輸時(shí)間約17天，運(yùn)費(fèi)約9000美元，比海運(yùn)節(jié)省1/3的時(shí)間，比空運(yùn)降低2/3的成本，鐵路運(yùn)輸方案成為供應(yīng)鏈的較佳補(bǔ)充。”董萬旭還分析了各條亞歐班列目前的運(yùn)營情況及未來規(guī)劃，為貨主和物流商的物流方案選擇和制定提供了專業(yè)的指導(dǎo)。據(jù)悉，“渝新歐”公共班列計(jì)劃于4月8日開始開行，每周兩班，此外,“渝新歐”回程公共班列也將從今年5月開行。亞歐班列的成熟將進(jìn)一步推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，聯(lián)動(dòng)亞歐兩大市場(chǎng)，促進(jìn)中歐合作發(fā)展。

在交流會(huì)上，董萬旭還和行業(yè)人士分享了中國領(lǐng)導(dǎo)人即將參觀位于德國西部北威州的杜伊斯堡港的消息。次日，各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道了此次訪問：“中方提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議，秉承共同發(fā)展、共同繁榮的理念，聯(lián)動(dòng)亞歐兩大市場(chǎng)，賦予古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵，造福沿途各國人民。中德位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端，是亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長(zhǎng)極，也是渝新歐鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。兩國應(yīng)該加強(qiáng)合作，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。杜伊斯堡港是世界較大內(nèi)河港和歐洲重要交通物流樞紐，希望它能為促進(jìn)中德、中歐合作發(fā)展發(fā)揮更大作用。”

杜伊斯堡港 -- 渝新歐鐵路列車抵達(dá)歡迎儀式

劉玲燕
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