德國(guó)布爾2022年9月15日 /美通社/ -- 電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化是未來(lái)交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。商用車(chē)將重點(diǎn)聚焦提升效率和道路安全，而軸承將發(fā)揮關(guān)鍵作用。舍弗勒汽車(chē)集團(tuán)科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示："在重型貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，軸承在車(chē)輛上發(fā)揮著重要的作用，不僅包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，也包括采用電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)的車(chē)輛。"百余年來(lái)，舍弗勒始終為輕型和重型商用車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)新軸承解決方案。目前舍弗勒每年為商用車(chē)客戶(hù)生產(chǎn)超過(guò)8000萬(wàn)套軸承。未來(lái)，舍弗勒將重點(diǎn)聚焦研發(fā)助力商用車(chē)電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛發(fā)展的創(chuàng)新軸承解決方案。
電氣化、高效：創(chuàng)新軸承提高動(dòng)力總成效率
軸承在降低功率損耗，從而幫助輕型和重型商用車(chē)，尤其是重型商用車(chē)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排方面發(fā)揮著巨大作用，而這一作用常常被低估。舍弗勒集團(tuán)軸承事業(yè)部負(fù)責(zé)人迪特爾·埃里納博士表示："在電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)中，高效軸承可以增加車(chē)輛的續(xù)航里程，或者在保持相同續(xù)航里程的前提下減少電池的容量。"這可以為車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)切實(shí)利益，比如降低采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，或者在使用相同容量電池的情況下，增加單次的貨物運(yùn)輸量。為此，舍弗勒通過(guò)提升密封技術(shù)，改進(jìn)整體設(shè)計(jì)，減少公差等來(lái)不斷優(yōu)化軸承技術(shù)。舍弗勒最新開(kāi)發(fā)了一款專(zhuān)門(mén)用于商用車(chē)的新型軸承單元，通過(guò)大幅減少摩擦損失為制造商帶來(lái)更多好處。新型軸承采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)和密封概念，以及新的熱處理工藝。在最大軸荷為13t的驅(qū)動(dòng)后橋上，該款軸承可減少56%的摩擦，相當(dāng)于節(jié)省高達(dá)600W的能量。在純電續(xù)航里程為500km的商用車(chē)中，單次充電可節(jié)省高達(dá)11kWh的電量。汽車(chē)制造商可以利用這一節(jié)能優(yōu)勢(shì)來(lái)減少電池容量，從而大幅降低成本。
針對(duì)皮卡及廂式貨車(chē)等輕型商用車(chē)，舍弗勒開(kāi)發(fā)了TriFinity三列輪轂軸承。TriFinity軸承的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)雙列球軸承，但能夠提供更大的軸荷，從而降低車(chē)輛能耗，是市內(nèi)交通運(yùn)營(yíng)的一大優(yōu)勢(shì)。
全新產(chǎn)品：集成輪胎充氣功能的輪轂軸承
保持適當(dāng)?shù)奶簩?duì)減少卡車(chē)油耗和輪胎磨損至關(guān)重要，但每次行駛或因?yàn)樘鞖庾兓家謩?dòng)調(diào)整胎壓是一項(xiàng)非常耗時(shí)的工作，而且這些工作也常常被忽視。針對(duì)這一情況，舍弗勒開(kāi)發(fā)了一款帶集成密封件的輪轂軸承，可以根據(jù)駕駛工況在車(chē)輛行駛中自動(dòng)調(diào)整胎壓，而且不需要駕駛員手動(dòng)進(jìn)行任何操作。迪特爾·埃里納博士表示："該解決方案可有效減少油耗、二氧化碳排放和輪胎磨損，幫助車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提高車(chē)輛安全性。"這一創(chuàng)新產(chǎn)品的關(guān)鍵是連接軸承和輪胎的氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)接頭。一旦集成到汽車(chē)制造商的系統(tǒng)中，該產(chǎn)品可自動(dòng)降低或增加驅(qū)動(dòng)軸上所有車(chē)輪輪胎的胎壓。比如，當(dāng)車(chē)輛載物時(shí)，胎壓可以自動(dòng)增加到最合理的水平，然后在空載時(shí)自動(dòng)降低。另一個(gè)應(yīng)用情況與溫度有關(guān)。高溫會(huì)導(dǎo)致輪胎壓過(guò)大，造成輪胎損壞和制動(dòng)距離延長(zhǎng)。在這種情況下，新型輪轂軸承同樣能夠?qū)⑻罕３衷谧罴阉?。此外，該解決方案在非公路應(yīng)用中也大有用武之地。在此類(lèi)應(yīng)用中，駕駛員通常會(huì)通過(guò)降低胎壓的方式，來(lái)提高車(chē)輛在泥沙地等未鋪設(shè)路面上的牽引力，一旦回到公路上，再給輪胎重新充氣。得益于這款集成了輪胎充氣功能的輪轂軸承解決方案，此類(lèi)充放氣操作很快便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
自動(dòng)化、數(shù)字化：帶傳感器的智能輪轂軸承
舍弗勒還開(kāi)發(fā)了一種新型智能輪轂軸承，助力卡車(chē)擁抱數(shù)字化，加快卡車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程。這款創(chuàng)新產(chǎn)品集成了智能傳感器，能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控軸承和車(chē)輪狀況 -- 這是一項(xiàng)非常重要的功能，因?yàn)?0%的車(chē)輛故障都是由輪胎或制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題造成的。通過(guò)這項(xiàng)功能，車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商能夠監(jiān)測(cè)在道路上行駛車(chē)輛的狀況，并收到潛在損壞和故障的早期預(yù)警，從而進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。集成的傳感器還可以測(cè)量車(chē)輪力、制動(dòng)力、振動(dòng)和輪轂溫度，所有監(jiān)測(cè)都在幾分之一秒內(nèi)完成。迪特爾·埃里納博士表示："我們的智能輪轂軸承為自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。"這些數(shù)據(jù)可用于實(shí)現(xiàn)更多功能，比如檢測(cè)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中何時(shí)掉落或是否出現(xiàn)移動(dòng)，還可以用來(lái)評(píng)估路況和路面情況等。
舍弗勒參加2022德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)
今年，舍弗勒將首次亮相全球交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的盛會(huì) -- 德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)（IAA Transportation），展示一系列面向商用車(chē)的動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)解決方案。
舍弗勒展位號(hào)：12號(hào)館B37展位；露天展區(qū)U47展位。
舍弗勒TriFinity三列輪轂軸承，可用于皮卡、廂式貨車(chē)等輕型商用車(chē)
舍弗勒帶集成密封件的輪轂軸承，可根據(jù)駕駛工況在車(chē)輛行駛中自動(dòng)調(diào)整胎壓，而且不需要駕駛員手動(dòng)進(jìn)行任何操作
舍弗勒智能輪轂軸承集成了智能傳感器，能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控軸承和車(chē)輪狀況，助力卡車(chē)擁抱數(shù)字化，加快卡車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程
圖片：舍弗勒
