為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升安全冗余的靈活且高性?xún)r(jià)比軟件功能

美國(guó)密西根州大布朗克 2022年5月24日 /美通社/ -- CNXMotion進(jìn)一步依托于其母公司耐世特汽車(chē)系統(tǒng)和大陸汽車(chē)的技術(shù)構(gòu)建模塊，為其制動(dòng)轉(zhuǎn)向（BtS）技術(shù)拓展兩項(xiàng)全新軟件功能，以此為所有SAE自動(dòng)駕駛等級(jí)（1-5級(jí)）的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）和線控轉(zhuǎn)向（SbW）系統(tǒng)提供備用安全層。

CNXMotion的制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)產(chǎn)品組合包括：

• 駕駛者助力：SAE 1至3級(jí) – 全新
• 線控轉(zhuǎn)向支持：SAE 1至5級(jí) – 全新
• 自動(dòng)駕駛支持：SAE 4至5級(jí) – 2020年推出

"這些新的制動(dòng)轉(zhuǎn)向軟件功能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了所有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向應(yīng)用和SAE自動(dòng)駕駛等級(jí)的安全冗余，而無(wú)需增加額外硬件及其所帶來(lái)的成本和復(fù)雜性。" CNXMotion總經(jīng)理Greg Katch表示，"我們先進(jìn)的制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)有助于通過(guò)駕駛者助力、線控轉(zhuǎn)向支持以及自動(dòng)駕駛支持，確保安全網(wǎng)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)。"

制動(dòng)轉(zhuǎn)向駕駛者助力

EPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)有多個(gè)保護(hù)層，以確保轉(zhuǎn)向安全網(wǎng)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)與傳統(tǒng)EPS系統(tǒng)配合使用時(shí)，BtS駕駛者助力功能增加了又一重安全層，并可額外降低最多25%的扭矩。雖然傳統(tǒng)上是由轉(zhuǎn)向管理車(chē)輛的橫向控制，但BtS能在必要時(shí)使制動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)協(xié)助進(jìn)行橫向控制以減少轉(zhuǎn)向所需的助力。

制動(dòng)轉(zhuǎn)向線控轉(zhuǎn)向支持

SbW用算法、電子設(shè)備和執(zhí)行器取代了方向盤(pán)和車(chē)輪之間的機(jī)械轉(zhuǎn)向連接。在這種類(lèi)型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，BtS 的SbW支持功能通過(guò)將駕駛者的轉(zhuǎn)向輸入轉(zhuǎn)換為車(chē)輛橫向運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)控制來(lái)增加另一個(gè)安全層。

制動(dòng)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛支持

CNXMotion最初的BtS功能于2020年推出，率先將電子制動(dòng)作為傳統(tǒng)、高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛車(chē)輛（SAE 4-5級(jí)）轉(zhuǎn)向控制的附加層。該BtS功能在2021年榮獲《汽車(chē)新聞》頒發(fā)的PACEpilot創(chuàng)新前瞻獎(jiǎng)。

"制動(dòng)轉(zhuǎn)向擴(kuò)展的軟件功能彰顯了我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)合資公司CNXMotion與大陸集團(tuán)合作，引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)控制解決方案的創(chuàng)新，并進(jìn)一步增強(qiáng)所有輔助駕駛和自動(dòng)駕駛級(jí)別的轉(zhuǎn)向安全網(wǎng)。"耐世特汽車(chē)系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官（CTO）、首席戰(zhàn)略官（CSO）和執(zhí)行董事Robin Milavec說(shuō)到，"當(dāng)與線控轉(zhuǎn)向或高可用性EPS等耐世特業(yè)界領(lǐng)先的先進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合時(shí)，制動(dòng)轉(zhuǎn)向?yàn)檎?chē)廠提供了一種經(jīng)濟(jì)高效且靈活的方式來(lái)增加額外一層安全和冗余。"

制動(dòng)轉(zhuǎn)向使駕駛者和整車(chē)廠受益：

• 價(jià)值：利用車(chē)輛現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；便攜式軟件功能可以駐留在現(xiàn)有控制器上，從而消除了任何額外硬件的成本。
• 靈活性：為所有配備EPS和SbW的車(chē)輛提供額外車(chē)輛安全和冗余。這三種BtS軟件功能涵蓋所有類(lèi)型的車(chē)輛，無(wú)論有無(wú)駕駛者。
• 安全性：通過(guò)額外的轉(zhuǎn)向冗余層增強(qiáng)安全性。

"隨著行業(yè)向高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛車(chē)輛的發(fā)展，制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先進(jìn)功能允許在各個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的安全功能，從而提高所有道路使用者的安全性。" 北美大陸汽車(chē)安全與運(yùn)動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人Lutz Kuehnke表示，"CNXMotion的制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)提供了一種靈活且經(jīng)濟(jì)高效的方法，通過(guò)利用車(chē)輛中的現(xiàn)有系統(tǒng)，例如大陸集團(tuán)的單箱制動(dòng)控制單元MKC1，來(lái)實(shí)現(xiàn)并優(yōu)先考慮安全需要，并消除對(duì)額外部件的需求。"