上海2021年4月9日 /美通社/ -- 全球動力管理公司伊頓（紐交所代碼：ETN）與天納克公司（紐交所代碼：TEN）于近日宣布，伊頓車輛集團與天納克空氣凈化事業(yè)部達成聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，生產(chǎn)集成式排氣熱管理系統(tǒng)，從而使商用卡車和輕型柴油車制造商能夠滿足即將實施的排放標(biāo)準(zhǔn)。 

針對車輛制造商的全球排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛。在歐洲，下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，即歐 7（針對輕型車）和歐七（針對重型車），計劃于 2025 年生效。加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）和美國環(huán)境保護局（EPA）也計劃分別于 2024 年和 2027 年實施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這些新法規(guī)將使尾氣氮氧化物（NOx）限值降低 90%，從而推動全球發(fā)動機制造商加快推出減排策略。

根據(jù)協(xié)議條款，天納克的冷啟動熱力單元（CSTU）將與伊頓的雙渦系列 TVS® 增壓器技術(shù)相結(jié)合。集成式排氣熱管理系統(tǒng)將直接為車輛的后處理系統(tǒng)提供熱量，這對減少有害尾氣排放至關(guān)重要。在將 SCR 催化劑加熱至大約 200-250 攝氏度時，后處理系統(tǒng)可以在不使用 SCR 催化劑時高效地將氮氧化物轉(zhuǎn)化為清潔排放物（如氮氣和水顆粒）。伊頓的電驅(qū)動 TVS Roots 增壓器可以高效、精確地控制氣流，從而使冷啟動熱力單元（CSTU）能夠讓后處理系統(tǒng)保持最佳的工作溫度。

“冷啟動熱力單元（CSTU）是一種主動式熱管理技術(shù)，可快速加熱并保持排放控制系統(tǒng)的溫度，” 天納克空氣凈化事業(yè)部全球高級工程總監(jiān) Nick Morley 表示。“由于大部分排放物是在發(fā)動機運行的初始啟動階段和長時間的怠速工況下產(chǎn)生的，因此在催化劑前增加集成式尾氣熱管理系統(tǒng)，可以在整個運行范圍內(nèi)實現(xiàn)快速起燃和高效的氮氧化物轉(zhuǎn)化。”

伊頓車輛集團技術(shù)開發(fā)經(jīng)理 Justin Hopkins 表示：“大約三年前，我們就清楚地認識到，未來 CARB 和 EPA 的氮氧化物法規(guī)將比現(xiàn)在更加嚴(yán)格，而排氣熱管理系統(tǒng)是一種有效的技術(shù)，可以對商用車柴油發(fā)動機的后處理系統(tǒng)進行主動加熱，從而大幅降低冷啟動氮氧化物的排放量。”

“天納克在后處理解決方案的設(shè)計和開發(fā)方面是公認的領(lǐng)導(dǎo)者，”天納克空氣凈化事業(yè)部全球工程副總裁 Dmitri Konson 表示。“我們很高興能與伊頓合作，利用我們的后處理技術(shù)和工程能力，為發(fā)動機制造商開發(fā)一套全面優(yōu)化的系統(tǒng)。”

制造商們正在選擇能夠滿足未來排放規(guī)定的動力總成技術(shù)，而集成式排氣熱管理系統(tǒng)引起了多家全球制造商的關(guān)注。此解決方案可以省去具有緊密耦合封裝的復(fù)雜的多噴油器起燃催化劑系統(tǒng)，從而降低復(fù)雜性。冷啟動熱力單元（CSTU）和 TVS 增壓器將分別由天納克和伊頓單獨銷售，但將作為一個系統(tǒng)進行開發(fā)設(shè)計，使車輛制造商能夠無縫集成這些組件。

開發(fā)活動將在位于德國 Edenkoben 的天納克技術(shù)中心和位于密歇根州馬歇爾的伊頓技術(shù)中心共同進行。集成式尾氣熱管理系統(tǒng)預(yù)計將于 2025 年開始生產(chǎn)，以滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)。