德國慕尼黑2020年9月9日 /美通社/ -- 近日，聯合國歐洲經濟委員會（以下簡稱“UNECE”）通過了一項關于自動車道保持系統(tǒng)（以下簡稱“ALKS”）的國際法規(guī)。這是有史以來首次，42個國家就自動駕駛技術（SAE L3）的型式審批的統(tǒng)一規(guī)范達成共識，即ALKS確保駕駛員可暫時將完全操控權移交給車輛。此外，UNECE還通過了關于信息安全和車輛軟件升級的法規(guī)，進一步為ALKS法規(guī)奠定了實施基礎。作為活躍于自動駕駛領域國際標準化組織的第三方機構，TUV南德意志集團（以下簡稱“TUV南德”）可為這一領域的相關汽車制造商和供應商提供專業(yè)的第三方技術支持，全程輔助車輛和零部件的整個開發(fā)過程。

“我們十分激動，當前這三項UNECE法規(guī)的通過讓整個自動駕駛技術首次從SAE L2升級至SAE L3。這些法規(guī)得到了國際層面的一致認可，可以為制造商在主要國際市場上開發(fā)自動駕駛技術時提供可靠的指導方針?？偠灾?，42個國家對這項法規(guī)的一致表決，足見此必將是未來自動駕駛可行性的一個重要指標?！盩UV南德自動駕駛副總裁Christian Gnandt說道。

SAE L3：著眼駕駛員行為

簽署國達成了什么共識？UNECE通過的ALKS法規(guī)范圍僅限于最多八座（加駕駛員）且功能實現最大速度60km/h的乘用車。在不超過60km/h的行駛速度下，自動駕駛功能可控制車輛在類似高速公路的道路上橫向和縱向運動，這意味著無需駕駛員操控即可令車輛保持在車道上行駛。當系統(tǒng)處于SAE L3自動駕駛狀態(tài)時，駕駛員不再需要將手放在方向盤上或其他操控以保持專注。也正因為此，該法規(guī)界定了大量涉及監(jiān)控駕駛員行為的條款，并要求采取相應措施以確保駕駛員在收到ALKS的提示后能在規(guī)定時間內收回控制權。ALKS法規(guī)的核心要素和創(chuàng)新之舉是人機界面，以及要求系統(tǒng)監(jiān)控駕駛員。

專注法規(guī)標準化  助推新型技術安全應用

TUV南德的專家支持協(xié)助汽車制造商和供應商實施新的UNECE法規(guī)，提供符合ALKS法規(guī)的技術服務，其中涵蓋功能安全、預期功能安全（SOTIF）、虛擬與物理測試方法等技術技術領域。TUV南德的專家服務范圍遍及全球，協(xié)助客戶完成整個審批過程?！皯{借廣泛的服務組合，TUV南德可以支持客戶應對在實施有關ALKS、車輛軟件升級和信息安全等最新UNECE法規(guī)時面臨的所有挑戰(zhàn)，從而加快首個符合L3級自動駕駛功能合規(guī)落地?！盩UV南德技術法規(guī)主任Benjamin Koller強調道。

ALKS評估包括對功能安全和SOTIF、初步測試、車輛測試等細致的文件審查，也包括根據新要求在一系列不同的真實和模擬場景中測試駕駛功能的綜合動態(tài)測試。此外，還須證明所使用的仿真工具和數學模型的有效性。最終，這將確保車輛響應的安全性和可靠性。

ALKS評估還包括進一步評估是否符合UNECE通過的另外兩項關于車輛軟件升級和信息的新法規(guī)。除了例如，UNECE通過的關于信息安全的法規(guī)范圍內的重點審查文件和流程外，評估還側重于根據行業(yè)標準執(zhí)行全面的威脅和風險分析。這同樣適用于檢查安全機制有效性的測試。評估還提供針對新UNECE法規(guī)和相關國際ISO標準 ，如ISO/SAE 21434 道路車輛—信息安全工程標準的符合性綜合評估報告。目前，TUV南德的專家團隊正深度參與這類國際標準的制定。