北京2020年3月16日 /美通社/ -- 自動停車、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專供豪華汽車使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車上得到了擴展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級別的自動駕駛和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。
隨著新車型越來越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂，以及輔助駕駛等。車輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級功能的實現(xiàn)成為可能。
“為了實現(xiàn)更好的ADAS及最終實現(xiàn)自動駕駛，我們已經(jīng)將汽車領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進步的前沿?！?span id="spanHghlt0667">德州儀器負責TI Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說。
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為了推動下一代自主駕駛的發(fā)展，德州儀器（TI）推出了新型低功耗、高性能的Jacinto? 7處理器平臺，其能夠讓汽車設(shè)計師和制造商創(chuàng)造更好的ADAS技術(shù)和用作通信集線器的汽車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。Jacinto 7處理器平臺中的前兩個設(shè)備旨在提高對汽車周圍情況的感知能力，并加速軟件定義的車輛中的數(shù)據(jù)共享 -- 所有這些都由一個軟件平臺實現(xiàn)，開發(fā)人員可以使用該平臺在多個汽車設(shè)計中擴大其軟件投資。
“我們憑借20多年的汽車和功能安全專業(yè)知識，開發(fā)具有增強的深度學(xué)習(xí)能力和高級網(wǎng)絡(luò)的處理器，以解決ADAS和汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用程序的設(shè)計挑戰(zhàn)，”Curt說，“這些創(chuàng)新將提供一個靈活的平臺，能夠支持制造商從高端豪華車到其他車輛的需求。”
“為了實現(xiàn)更好的ADAS及最終實現(xiàn)自動駕駛，我們已經(jīng)將汽車領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進步的前沿。”
-- Curt Moore
加速數(shù)據(jù)高速公路
正在影響現(xiàn)代汽車發(fā)展的三大趨勢：
每一種趨勢都需要大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要實時和安全地進行處理和通信。改進ADAS和車輛自動化需要結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)攝像頭和雷達，還可能需要結(jié)合激光雷達技術(shù)，以快速適應(yīng)周圍的世界。在車內(nèi)車外傳輸數(shù)據(jù)需要大幅增加數(shù)據(jù)處理。管理和連接車內(nèi)車外的大量數(shù)據(jù)對于實現(xiàn)車輛電氣化也是至關(guān)重要的。
越來越流行的功能，如汽車共享、車隊管理和跟蹤、汽車經(jīng)銷商遠程監(jiān)控車輛健康以安排預(yù)防性維護，以及用于改進ADAS的數(shù)據(jù)收集，這些都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)和云。通過無線更新，用戶可以做包括從更新關(guān)鍵軟件修復(fù)到隨時隨地刷新娛樂內(nèi)容的任何事情。
“大量信息涌入汽車，更加需要處理器或芯片上系統(tǒng)在系統(tǒng)功率允許范圍內(nèi)運行的同時，快速有效地實時管理多級處理?！盋urt說。
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