上海2018年9月20日電 /美通社/ -- 中國(guó)較大的人力資源服務(wù)商前程無(wú)憂(NASDAQ: JOBS)近日發(fā)布《2018職場(chǎng)人通勤調(diào)查》。調(diào)查針對(duì)受訪者過(guò)去一年的通勤狀況以及滿意度展開(kāi)調(diào)查，調(diào)查范圍涵蓋近30個(gè)省市。數(shù)據(jù)顯示，北京職場(chǎng)人以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首，上海以16.39公里位居第二。上海職場(chǎng)人平均59.56分鐘的單程通勤耗時(shí)領(lǐng)跑其余地域。男性職場(chǎng)人比女性平均通勤半徑多3.7公里，34-36歲的中年男性平均通勤時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)。“通勤的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，通勤的時(shí)間怎么利用”正在引發(fā)上班族們?cè)絹?lái)越多自覺(jué)的思考。
北京平均通勤半徑16.79公里，上海平均單程通勤時(shí)長(zhǎng)59.56分鐘
調(diào)查指出，雖然近年來(lái)新一線城市的崛起與相關(guān)人才戶口落地支持政策吸引了部分職場(chǎng)人遷移，但一線城市北上廣深的通勤壓力并沒(méi)有得到明顯緩解。數(shù)據(jù)顯示，所有受訪者工作日平均通勤半徑為15.64公里，其中，北京以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首，上海以16.39公里位居第二。上海有23.08%的職場(chǎng)人工作日通勤半徑在25公里及以上，其中有7.69%的人工作日通勤半徑在40公里及以上，為所有省市之最。從燕郊到北京，從昆山到上海，從南沙到天河，一線城市平均有4.17%的職場(chǎng)人每天上演著“雙城記”。
在通勤用時(shí)方面，上海平均單程通勤時(shí)長(zhǎng)59.56分鐘位居榜首，超過(guò)第二名的深圳6.46分鐘，相當(dāng)于多乘坐約2.5站地鐵的用時(shí)。所有受訪者所在的城市中，有22個(gè)城市的近8成職場(chǎng)人通勤時(shí)間低于60分鐘，其中，長(zhǎng)沙60分鐘以?xún)?nèi)通勤時(shí)間占比達(dá)98.64%，杭州占比達(dá)96.45%，蘇州占比達(dá)94.30%，廣州占比達(dá)92.72%，分列前四。
男性比女性平均通勤半徑多3.7公里，33-36歲中年男性用時(shí)最長(zhǎng)
隨著城市化與經(jīng)濟(jì)帶輻射發(fā)展，居住地和工作地分離的現(xiàn)象愈加顯著，“職住分離”現(xiàn)象意味著通勤時(shí)間的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，男性職場(chǎng)人平均通勤半徑為18.64公里，女性為14.94公里，男性平均通勤半徑較女性長(zhǎng)3.7公里。男性職場(chǎng)人平均通勤時(shí)長(zhǎng)為52.8分鐘，女性通勤時(shí)長(zhǎng)為47.2分鐘，男性平局通勤時(shí)長(zhǎng)較女性多5.6分鐘。所有受訪人群中，20-22歲女性的通勤時(shí)長(zhǎng)最短，時(shí)長(zhǎng)為42.5分鐘；34-36歲的男性通勤時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)，時(shí)長(zhǎng)為67.7分鐘。
城市的早晚高峰使得職場(chǎng)人候車(chē)等待的時(shí)間成本增加，乘車(chē)擁擠和交通的潮汐式擁堵意味著他（她）們需要更早的出門(mén)。數(shù)據(jù)顯示，51.61%的受訪者選擇在7:00-8:00間離家上班，22.58%的出門(mén)時(shí)間在6:00-7:00，僅有2.82%的人會(huì)在9點(diǎn)以后出門(mén)。
7成以上不滿通勤現(xiàn)狀，85%的企業(yè)無(wú)通勤支持措施
通勤問(wèn)題不僅擠占了生活工作的時(shí)間和增加經(jīng)濟(jì)成本，而且影響工作的心情，7成以上的受訪者表達(dá)了對(duì)于通勤現(xiàn)狀的不滿，僅有7.25%的人表示完全滿意。數(shù)據(jù)顯示，受訪者理想的平均通勤時(shí)長(zhǎng)為32.3分鐘，低于現(xiàn)實(shí)平均通勤時(shí)長(zhǎng)10分鐘以上。但受訪者調(diào)查顯示，85%的企業(yè)無(wú)通勤支持措施，僅有一成多的雇主對(duì)雇員實(shí)行彈性措施或福利補(bǔ)貼，包含額外交通補(bǔ)貼、彈性上班時(shí)間（自主決定上班時(shí)間）、班車(chē)接送、錯(cuò)時(shí)上班（錯(cuò)開(kāi)高峰期，但上班時(shí)間固定）、早餐供應(yīng)等。
來(lái)自于前程無(wú)憂的招聘數(shù)據(jù)也顯示，通勤時(shí)間對(duì)于企業(yè)的人才吸引的影響越來(lái)大。在各大邊遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)的雇主普遍面臨人才吸引的痛苦，其在商業(yè)中心的辦公分在招聘相對(duì)容易。其次，“提供較好住宿條件”已經(jīng)成為雇主攬才的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。而“彈性工作時(shí)間”在年輕人的雇主選擇中，甚至超越薪酬成為非常重要的選項(xiàng)。
與此同時(shí)，雇主們開(kāi)始打“通勤時(shí)間”的主意。會(huì)議、培訓(xùn)的移動(dòng)性大大增強(qiáng)，一些員工關(guān)懷的項(xiàng)目也在通勤時(shí)間內(nèi)開(kāi)展，比如健身提醒、閱讀和游戲競(jìng)賽等，試圖讓上班族們?cè)谕ㄇ谏蠑[脫無(wú)聊和減少抱怨。
關(guān)于前程無(wú)憂
“前程無(wú)憂”(NASDAQ: JOBS) 是中國(guó)具有廣泛影響力的人力資源服務(wù)供應(yīng)商，在美國(guó)上市的中國(guó)人力資源服務(wù)企業(yè)。它運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)媒體及先進(jìn)的移動(dòng)端信息技術(shù)，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)隊(duì)伍，提供包括招聘獵頭、培訓(xùn)測(cè)評(píng)和人事外包在內(nèi)的全方位專(zhuān)業(yè)人力資源服務(wù)，現(xiàn)在全國(guó)25個(gè)城市設(shè)有服務(wù)機(jī)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)。
