北京2017年8月30日電 /美通社/ -- “一旦駕駛座上沒有人了，你還會(huì)上車嗎？”
針對(duì)自動(dòng)駕駛，英特爾自動(dòng)駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構(gòu)師 Jack Weast 這樣發(fā)問，“我們的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)確實(shí)已經(jīng)日臻完善，但若是沒有乘客信任，自動(dòng)駕駛寸步難行?！?/span>
自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)大火燎原，然而，理論與實(shí)踐的區(qū)別可以歸結(jié)為：人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的害怕與不信任。AAA 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，75%的美國人害怕乘坐自動(dòng)駕駛汽車。
安全問題是人們拒絕自動(dòng)駕駛汽車的第一原因，ReportLinker 的調(diào)查顯示，有三分之二的美國人表示乘坐自動(dòng)駕駛汽車會(huì)沒有安全感，在這一問題上，女性比例更是高達(dá)73%。有三分之一的消費(fèi)者認(rèn)為，安全問題是他們排斥自動(dòng)駕駛汽車的主要原因。
自動(dòng)駕駛的未來令人憧憬，但如果不能有效解決自動(dòng)駕駛的安全問題，打消消費(fèi)者心中的安全疑慮，自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與普及必定步履蹣跚。作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍者，英特爾不僅具備“車到云”的獨(dú)一無二的端到端優(yōu)勢(shì)，更著眼行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，將解決自動(dòng)駕駛的安全問題作為技術(shù)研發(fā)的發(fā)力點(diǎn)之一，更將功能安全作為重中之重，以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定、安全及可用性。
汽車有著極為復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，面臨路況、天氣、溫度等多樣化的環(huán)境挑戰(zhàn)，以軟件定義駕駛艙產(chǎn)品為例，其采用的芯片需要經(jīng)過嚴(yán)格的行業(yè)認(rèn)證，才能應(yīng)用于量產(chǎn)車輛，從而有效應(yīng)對(duì)各種環(huán)境考驗(yàn)，保證功能安全。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，功能安全的重要性毋庸置疑，英特爾早已投入大量資金和資源，推動(dòng)從芯片到整體解決方案的功能安全研發(fā)，以確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。
隨著智能互聯(lián)趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，英特爾認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)功能安全的需求越來越高，到2020年30%的 IoT 市場(chǎng)需要功能安全，汽車行業(yè)成為發(fā)展較快的領(lǐng)域之一。2016年，英特爾收購意大利半導(dǎo)體功能安全方案廠商 Yogitech，便是英特爾在加強(qiáng)自動(dòng)駕駛安全技術(shù)研發(fā)上的濃重一筆。
以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性為前提，自動(dòng)駕駛催生的乘客經(jīng)濟(jì)將帶來前所未有的社會(huì)價(jià)值，比如：從2035年到2045年的乘客經(jīng)濟(jì)時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車可以挽救585000人的生命；在世界上最擁堵的城市，自動(dòng)駕駛汽車每年將為消費(fèi)者節(jié)省超過2.5億小時(shí)的通勤時(shí)間。
通向自動(dòng)駕駛之路任重道遠(yuǎn)，以完成 Mobileye 的收購為標(biāo)志，英特爾已建立起更為完備的“車到云”技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以更大的信心、更強(qiáng)的實(shí)力，為自動(dòng)駕駛插上安全之翼，讓自動(dòng)駕駛真正地造福社會(huì)。
