-- 國航表示為兩岸直航做好充分準(zhǔn)備

北京2008年11月7日電 /新華美通/ -- 11月4日《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》的簽署得到了航空業(yè)者廣泛歡迎。11月5日，中國國際航空公司黨委書記譚植洪在接受媒體記者采訪時表示，此次“陳江會談”是海協(xié)會、海基會兩會制度化協(xié)商的一個里程碑，也是載入兩岸關(guān)系史冊的一件大事，這次簽署的空運(yùn)協(xié)議，不僅是6月雙方在北京簽訂協(xié)議的進(jìn)一步細(xì)化，而且更是雙方盡全力為兩岸同胞謀福祉、為臺海地區(qū)謀和平的重要舉措，是受到兩岸同胞包括航空業(yè)者熱烈歡迎和支持的，對海峽兩岸直航，國航已做好充分準(zhǔn)備。

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在兩岸的共同努力下，此次雙方在空運(yùn)協(xié)議、海運(yùn)直航、郵件直達(dá)、食品衛(wèi)生四個方面簽署了協(xié)議。在空運(yùn)方面，雙方不僅正式同意建立兩岸的直航航路；而且將周末包機(jī)擴(kuò)大成為平日包機(jī)；增加班次至108班；繼6月祖國大陸開放北京、上海、廣州、廈門、南京航點(diǎn)之外，此次又開放了成都等16個大陸的新航點(diǎn)；雙方同意各開放兩個點(diǎn)開通貨運(yùn)包機(jī)，每月共飛行60個往返班次，各指定2-3家公司承運(yùn)。國航一直把經(jīng)濟(jì)效益和社會責(zé)任放在同等重要的位置，不管是春節(jié)包機(jī)、節(jié)日包機(jī)，還是后來的周末包機(jī)，國航都把滿足海峽兩岸同胞的需求、為兩岸的交流架起溝通的橋梁作為企業(yè)的責(zé)任。6月第一次兩岸會談結(jié)束后，國航經(jīng)營了北京-臺北和上海-臺北兩條航線，旨為較大限度地為海峽兩岸的旅客提供便捷和周到的運(yùn)輸服務(wù)，讓旅客充分體會國航的“四心”服務(wù)，讓臺灣同胞通過登上航班就能感受到祖國的溫暖。此次會談結(jié)束后，國航希望在更多的航線上為海峽兩岸的同胞提供服務(wù)，并且準(zhǔn)備了10多架包括空客330和波音737-800在內(nèi)的彩繪飛機(jī)經(jīng)營兩岸航線；在執(zhí)行的機(jī)組方面，選派了多個業(yè)務(wù)精湛、技術(shù)水平高、多次執(zhí)飛兩岸航線的機(jī)組為旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)；在餐食方面，將滿足祖國大陸和臺灣同胞不同的口味需求，盡可能做到精致的程度；另外，國航已派員赴臺組建了籌備處，也是為了向臺灣島內(nèi)的旅客提供更好的服務(wù)。

此次兩會同意建立的兩岸航管部門直接交接的直航航路，得到了兩岸同胞的一致認(rèn)同，可以說是人心所向，眾望所歸。雖然周末包機(jī)增加了兩岸航班的頻次，擴(kuò)大了兩岸的溝通與交流，但是按照周末包機(jī)的飛行航路，還必須繞經(jīng)香港情報區(qū)，并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的兩岸空中直航。據(jù)譚植洪介紹，直航后，北京-臺北的航線將節(jié)省1個半小時左右，上海-臺北節(jié)省近80分鐘，因此，北京-臺北的飛行時間縮短到不到3個小時，上海-臺北縮短到80分鐘左右；在成本方面，以北京-臺北-北京航線為例，若使用 B737-800執(zhí)行，繞飛香港的成本增加9萬元人民幣，假設(shè)一周飛6班北京-臺北航線，加上因此減載造成的損失，一年因繞飛所增加的成本就將達(dá)到3000萬元人民幣，而航線拉直后，將減少飛行距離，旅客的時間節(jié)省了，航空公司的經(jīng)營成本也降低了，旅客也將分享到由此帶來的實(shí)惠，將會給兩岸航空市場帶來巨大的增量空間，同時也能節(jié)能減排，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，這是個雙贏或者說是多贏的好事。