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    霍尼韋爾售后市場的正品增壓器和副廠件的性能差異高達(dá)40%

    獨(dú)立測試表明霍尼韋爾售后市場的正品增壓器和副廠件的性能差異高達(dá)40%
    副廠件會比正品增壓器高出28%的氮氧化物排放。劣質(zhì)的副廠件還會比正品增壓器多出3%的二氧化碳排放。
    Honeywell Transportation Systems
    2016-06-09 07:13 257395

    瑞士 ROLLE 2016年6月9日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾交通系統(tǒng)(NYSE:HON)今天宣布其委托完成的獨(dú)立測試報(bào)告表明更換主機(jī)規(guī)格的原裝增壓器,在CO2和氮氧化物的排放上,比非原裝的副廠件具有更出色的表現(xiàn)。

    照片:http://photos.prnewswire.com/prnh/20160607/376499

    該獨(dú)立測試由英國米爾布魯克集團(tuán)在其測試場完成。實(shí)驗(yàn)完成了若干渦輪增壓器的更換。實(shí)驗(yàn)中比較了兩個(gè)原裝品牌渦輪增壓器和目前歐洲市場上暢銷的增壓器品牌。兩個(gè)原裝品牌一個(gè)是霍尼韋爾制造的蓋瑞特品牌渦輪增壓器和同樣是原裝品牌的競爭品牌。而暢銷品牌是一些目前歐洲市場上,經(jīng)過逆向工程仿制的增壓器,或是未經(jīng)過主機(jī)認(rèn)可的再制造增壓器。

    實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示:

    • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,低速扭矩會降低15%~40%。
    • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,每公里氮氧化物的排量會多出8%~28%。
    • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,每公里CO2排量會多出近3%,約為2.0g~4.5g。這樣的排放量,相當(dāng)于每一次用完油箱容量的燃油量時(shí),都會比使用原廠件多出一升燃油的排放。

    霍尼韋爾交通系統(tǒng)售后市場副總裁及總經(jīng)理Eric Fraysse:“獨(dú)立實(shí)驗(yàn)的結(jié)果清楚的解釋了,像霍尼韋爾制造的蓋瑞特品牌渦輪增壓器為經(jīng)銷商,修理工以及終端客戶提供了較好的價(jià)值主張。這個(gè)實(shí)驗(yàn)使用的是新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)(NEDC)測試,我們期待在更貼近現(xiàn)實(shí)生活的全球統(tǒng)一輕型車行駛循(WLTC)測試中,我們在性能和排放上會有更加顯著的優(yōu)勢?!?/p>

    歐洲類型認(rèn)可

    近幾個(gè)月,德國、西班牙以及意大利的監(jiān)管機(jī)構(gòu)均發(fā)表申明支持將渦輪增壓器納入需要進(jìn)行類型認(rèn)可的汽車配件。就渦輪增壓器本身而言,在能否滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)立的排放標(biāo)準(zhǔn)中舉足輕重,極有可能為因?yàn)樵谑酆笫袌錾咸鎿Q了非原廠件,而不達(dá)標(biāo)。

    米爾布魯克集團(tuán)

    米爾布魯克集團(tuán)向汽車廠商、運(yùn)輸企業(yè)、輪胎、石油化工以及國防企業(yè)提供車輛測試、效驗(yàn)以及工程服務(wù)。所有的測試以及服務(wù)均為獨(dú)立的、公正的。

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    本新聞稿包含《1934年證券交易法》第21E條所定義的“前瞻性陳述”。除對歷史事實(shí)的陳述以外,所有關(guān)于公司或管理層打算、期望、計(jì)劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展的陳述均為前瞻性陳述。此類陳述是管理層根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和對歷史趨勢、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與行業(yè)狀況、預(yù)期未來發(fā)展和其他相關(guān)因素的認(rèn)知,做出的假設(shè)與估計(jì)。本新聞稿中的前瞻性陳述同樣受到大量風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素的制約,包括但不限于經(jīng)濟(jì)、競爭、政府和技術(shù)因素,它們會影響公司的運(yùn)營、市場、產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)格。此類前瞻性陳述不能保證未來的業(yè)績,實(shí)際的結(jié)果、發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與前瞻性陳述中的設(shè)想不符。關(guān)于這些影響公司業(yè)績表現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素,公司已在提交給美國證券交易委員會的Form 10-K以及其他文件中列明。

    消息來源:Honeywell Transportation Systems
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