天和網(wǎng)天和稅政頻道消息：近日，來自美國、印度、俄羅斯、中國等十七個國家的政府官員在華盛頓召開會議，就歐盟征收航空碳排放稅的問題展開了討論，希望能研究出替代方案。

歐盟近期制定了新的航空碳排放稅征收辦法，根據(jù)航空管理規(guī)定中對二氧化碳排放量的要求，所有進(jìn)出歐盟成員國的航班均需繳納航空稅。世界各國對歐盟的這一行為表示強(qiáng)烈譴責(zé)，認(rèn)為歐盟這種單方面的行動損害了其他國家的利益。

這次會議召開的同時，美國議員約翰·褚勒（John Thune）也提議，應(yīng)禁止歐盟頒布的航空碳排放稅法案，這與美國的立場是一致的。褚勒是美國參議院商務(wù)委員會航空安全部門的資深成員。

褚勒說，“國會必須采取措施來保護(hù)美國的主權(quán)，并確保美國的航空公司和乘客不會因?yàn)檫@一不合法的稅種而遭到處罰”。

他進(jìn)一步說，“如果我們同意歐盟征收航空碳排放稅，那么從2012年到2020年，我們將一共支付超過31億美元的稅款。這些錢，我們本可以用來促進(jìn)就業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)增長”。

在美國航空產(chǎn)業(yè)的大力支持下，國務(wù)卿希拉里•克林頓（Hillary Clinton）和交通部長雷·拉胡德(Ray La Hood)分別致函歐盟，對其征收航空碳排放稅的做法表示強(qiáng)烈反對。即使如此，歐盟還是會對歐盟成員國的航班以及其他國家的航班征收航空碳排放稅。

歐盟碳排放交易管理體系適用于航空碳排放，并于2012年1月1日起生效。這一體系要求所有進(jìn)出歐盟成員國的航班在一定的碳排放限額之外，還要購買額外的碳排放許可證。今年是實(shí)行該稅收政策的第一年，在進(jìn)行第一輪評估之后，各航空公司應(yīng)該在2013年4月寄出第一筆稅款。

美國及其他十六個非歐盟國家都對這一計劃表示強(qiáng)烈反對。他們希望采用一種全球性的辦法，來避免主權(quán)問題上的沖突，減少貿(mào)易戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性。美國很早就表 示，它將反對歐盟在2020年之前采取的任何單方面的碳排放稅征收計劃。美國希望能在2013年9月國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization）召開會議期間討論產(chǎn)生一個全球適用的方案。

然而，歐盟的官員對來自這些國家的反對和批評漠不關(guān)心。他們表示，這些國家只知道在口頭上說，卻并沒有拿出一個切實(shí)可行的替代方案。

譯者：蔣清宇