2019品牌影響力得分 (BIS) 排名

全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power（君迪）發(fā)布2019中國新車購買意向研究(NVIS) 。研究顯示，中國消費者的購車預(yù)算和再購意愿均有下降，提供多樣化的配置或能提高消費者的購車意愿。研究顯示，2019年，中國意向購車者的購車預(yù)算較去年縮緊12%，從2018年的24.4萬降至21.5萬元，且再購需求逐年下降，購買動機中以“更新?lián)Q代”為目的的比例從2016年的37%降至2019年的20%。

對意向購車者的購車原因研究發(fā)現(xiàn)，在其他購車原因比重與去年基本持平的情況下，“有多樣化的配置供選擇”的比例從去年的3%上升至7%，重要性排名從第11位躍居至第6位。其中，消費者對多媒體配置的需求最強烈，車載導(dǎo)航/GPS (68%) 、藍牙/車載電話 (58%) 和車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi (56%) 分別為消費者“肯定會”安裝的前三大配置。 

這項研究還包括品牌影響力評分 (BIS) ，品牌影響力得分（1,000分制）衡量汽車品牌在中國意向購車者中的熟悉度和喜好度。寶馬（685分）的品牌影響力得分最高，其次是上汽大眾（677分）和一汽大眾（673分）。

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 消費者對線上購車依然存有顧慮：雖然七成受訪者表示愿意通過汽車品牌官網(wǎng)或第三方交易平臺購置新車，但其中僅有7%愿意在線上平臺一次性付清車款。近六成 (57%) 受訪者對線上支付的安全性表示擔憂。
• 自主新能源汽車品牌影響力較弱：品牌影響力得分 (BIS) 指數(shù)顯示，自主新能源汽車品牌雖然一定程度上建立起了智能、前瞻的品牌形象，但總體品牌形象還不夠清晰，品牌影響力在整體汽車行業(yè)排名偏后。
• 新能源汽車意向車主對電池技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量可靠性顧慮加重：受訪新能源汽車意向購車者的里程焦慮比去年明顯緩解，對“續(xù)航里程不足”的顧慮從去年的42%下降至今年的33%，但擔心“電池技術(shù)不夠成熟”和“產(chǎn)品質(zhì)量不可靠”的受訪意向車主分別增至今年的42% (+9%) 和30% (+8%) 。

2019年中國新車購買意向研究 (NVIS) 基于11,977位意向購車者的反饋，一共涵蓋67個品牌。此次研究的數(shù)據(jù)收集工作于2019年3月至4月通過在線調(diào)查方式進行。

（美通社,2019年7月4日上海）